Utilitaires français, collection Atlas

Atlas a sorti en 2006 une collection de petits utilitaires français des années 50-60.

Ce sont des reproductions de véhicule à l'échelle 1/43. Quasiment tous les détails s'y trouvent, cependant on regrettera la parfaite ressemblances des miniatures Majorette ou Norev ( ce sont les deux seules marques de voiture que je connaisse.........oups!)

Les véhicules sont vendus dans un présentoir adapté à leur taille avec toutes les protections nécessaires au bon maintien des petites pièces, comme les antennes ou rétroviseurs.

Ce présentoir est inséré dans une boite à fenêtre, laissant apercevoir le véhicule. Au dos, est inscrit une petite information concernant l'utilitaire.

Les véhicules sont scellés par une vis sur le socle. Il y a un décor dans chaque présentoir.

Il y a 4 types de décor !!

G :La caserne des pompiers                       

D: Le centre ville                    

G :Le garage                         

D: Une route sur les bords de Loire


 

Citroën Type H Michelin

Retrouvez le mythique Citroën H, le fameux "TUB", ce véhicule utilitaire aux milles facette. Sa robustesse, sa simplicité et sa fabuleuse conception lui valurent un incroyable succès auprès de tous les corps de métier, des commerçants aux gendarmes en passant par les postiers. Sa popularité le hissa au rang de véritable symbole dans le quotidien de tous les français.


 Renault 1000 kg Pompiers

Le Renault R 2060, plus connu sous le nom de "1 000kg" voit le jour en 1947.

Sans concurrence à sa naissance.

Il sera produit à 63768 exemplaires.

Il existe en fourgon, mais aussi en châssis-cabine, pouvant recevoir toute sorte de carrosseries.

Il peut ainsi s'adapter facilement aux multiples besoins d'une France en pleine reconstruction.

Ses petits frères, d'aspect extérieur identique mais un peu plus musclés (les R 2 061 et 2 062 de 1 40kg) confirmeront son succès.


Renault 4cv de police

L'année 1949 reste unique dans l'histoire de Renault: c'est la seule où sa gamme ne comporte qu'un modèle: la 4cv.

Lancée au salon de 1947, elle fait immédiatement parler d'elle grâce à la compétition.

Les versions utilitaires et commerciales voient vite le jour.

Des versions spéciales comme le fameux modèle "pie" de la police suivront.

La 4cv restera au catalogue jusqu'en 1962!!


Citroën 2cv Philips

Présentée au Salon de l'Automobile de 1949, la 2cv n'a réellement été commercialisée qu'au Salon suivant.

Cette voiture qui ne ressemblait à aucune autre fit l'effet d'une bombe .

Une carrière unique de près de 40 ans l'érigera en voiture française la plus mythique.

Entre autres, increvable, la camionnette utilitaire de base des artisans et des commerçants, contribue à la légende.


Peugeot 404 Dépannage Avia

Dessinée par PININFARINA, la 404, lancée en 1960 fut commercialisée pendant plus de 10 ans à 2 millions d'exemplaires.

Les multiples versions utilitaires connaîtront le même succès. Fiables et robustes, elles ont défié le temps.

Il n'est pas rare d'en croiser encore aujourd'hui en France et surtout dans les pays du Maghreb.


Peugeot D4A Perrier

Le Peugeot D4A a connu une belle carrière dans la France de l'après-guerre.

Moderne, avec sa structure monocoque, cet utilitaire de 1 400 kg était issu d'un véhicule conçu par l'ancienne société Chenard et Walcker.

Grâce à l'adoption de moteur Peugeot, issus de la berline 403, le D4A a su s'adapter à la demande.

Jusqu'à la fin de sa production en 1965, le D4A restera une valeur sûre....


Peugeot J7 Kodak

Le J7 a été dés sa conception une vraie réussite.

Sa très longue carrière est d'ailleurs là pour le confirmer puisque son descendant direct, le J9 sera produit jusqu'en 1991!

25 années de bons et loyaux services pour utilitaire : du jamais vu ....... ou presque.

Ce succès, le J7 le doit à son incroyable polyvalence, ses motorisations "increvables" et son confort sans concurrence directe pendant deux décennies!


Citroën Ami 6 Break

Contrairement à toute attente, la variante break de l'Ami6, née an 1961, va supplanter la berline en terme de production.

Il faut dire que cette voiture populaire pouvait aussi bien être chargée pour travailler la semaine, que pour partir en w-e.

Avec son châssis emprunté à la 2CV, l'Ami6 pouvait passer à peu prés partout.

La version break deux portes service, lancée en 1968, sera rapidement adoptée par de nombreuses sociétés.

Et lorsque l'Ami6 est retirée des catalogues Citroën en 1969, le vaillant break continuera quant à lui de sortir des usines jusqu'en 1971.


Renault Juvaquatre Tolée Bally

Irremplaçable et très populaire, la fourgonnette Juvaquatre de 250 à 300kg est née avant la seconde guerre mondiale.

Elle traverse les années sans vraiment vieillir et rajeunit à grands coups de nouvelles motorisations.

Mieux! Renault souhaite durant les années 50 abandonner sa production mais la Juva est tellement plébiscitée par ses utilisateurs que les chaînes de productions seront mises à contribution jusqu'en 1960!!


Renault Frégate Domaine Café Legal

En 1956, Renault remanie complètement sa gamme Frégate et un nouveau break apparaît: la Domaine.

Si ce break reprend les principales caractéristiques de la berline, il offre un impressionnant volume utile qui le fait tout naturellement devenir un utilitaire.

A la fois luxueuse, confortable, rapide et modulable, la Domaine était l'une des rares voitures de sa catégorie à offrir autant d'agrément tout en pouvant transporter jusqu'à 600kg de marchandises!


Simca Break Marly Ambulance

Magnifique break de chasse, la Simca Marly était issue de la luxueuse gamme Versailles à moteur Ford V-8.

D'ailleurs, ce "station wagon" ne pouvait renier une parenté américaine avec profusion de chromes et un volume intérieur digne d'un paquebot.

Spacieuse et confortable, un grand nombre de Marly furent transformées à partir de 1957 en ambulances, une tâche qu'elles accomplirent vaillamment d'autant qu'elles étaient sans concurrentes sur ce marché avant l'arrivée de la Citroën DS.


Renault Estafette Butagaz

C'est pour répondre à l'incroyable succès du Citroën type H que Renault lance à la fin des années 50 sa fameuse Estafette.

Ce véhicule " à tout faire", à "100% utile" sera présent sur toutes les routes de France pendant 20 ans avec des versions fourgons, châssis cabine, plate-forme ou encore "microcar".

Bon nombre d'administrations, comme la Police ou la Gendarmerie, se doteront elles aussi de cet "increvable" utilitaire à l'allure bonhomme et sympathique.


Peugeot 404 Pick Up Pompiers

Si la berline 404 représente le haut de gamme Peugeot au début des années 60, la marque sochalienne décide d'en décliner une version utilitaire à plateau, comme elle l'avait déjà fait auparavant avec la 203.

Et au même titre que la routière dessinée par PINIFARINA, le pick-up s'avère aussi élégant que robuste, surtout en version diesel, cette motorisation étant capable de l'emmener jusqu'au bout du monde.


Peugeot 203 Tôlée Singer

Voiture bien née, la Peugeot 203 fut la première automobile sochalienne à sortir en grande série au lendemain de la guerre.

Élégante sans être trop raffinée, la 203 Berline est rapidement épaulée dans la gamme par des versions commerciales.

Les artisans et les ruraux jetteront leur dévolu sur la camionnette bâchée ou tôlée qui sera appréciée dans une France en pleine reconstruction.

Cette camionnette utilitaire s'éclipsera doucement au profit de la 403 plus moderne.


Renault 4L Chicorée Leroux

La 4L fut sans doute la voiture la plus universelle de Renault.

Voiture de jeunes, voiture de femmes, voiture de commerçants, la Renault 4L devait sa réussite à sa simplicité et à sa robustesse légendaire.

Comme la 2CV, la 4L sut traverser les décennies sans se démoder.

Avec son hayon, cette "5 portes" fut véritablement innovante et la version fourgonnette connut le même succès que la berline.

Au total, ce sont plus de 8 millions de 4L qui furent produites!


Ces voitures n'étaient pas disponibles dans les magasins. Elles étaient vendues sous forme d'abonnement.

Le premier numéro coutait 2€90, le second coutait 9€90 et les suivants 19€90 ............

La collection s'est arrétée en 2007............

Par Isabelle D.

Sources : Livret accompagnant les voitures

                 Dos des boites de voiture

 

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